Règlement de la course fantôme

RÈGLEMENT PHANTOMRACE

RÈGLEMENT PHANTOMRACE
Art.1. APPEL
PhantomR, se réunit conformément au Règlement suivant, dans l'esprit de fournir
aux fans la possibilité de participer à un événement spécial dans le seul but de s'amuser.
S'il est vrai que cela peut servir de formation, toujours dans le respect de ceux qui ne le font pas
Ils ne le sont pas et ne veulent pas être des professionnels.
L'équipe/pilote qui ne comprend pas le but de la PhantomRACE ou qui ne respecte pas le
les coéquipiers sur et hors du terrain seront expulsés.
Dans cette épreuve au format « Course d'Endurance », des pilotes amateurs participent afin de
amusez-vous, respectez et comprenez que les niveaux peuvent être très différents entre les
pilotes.
Les dépassements agressifs ou les comportements hostiles sont interdits.
Article 2. ORGANISATION
FANTÔME
Numéro de téléphone de contact : 651 33 73 28
Courriel : info@phantomr.com
Article 3. SECRÉTAIRE
Lors de la célébration de l'événement, le secrétaire sera situé sur le même circuit.
Art.4. DURÉE DE LA COURSE
3 heures
Art.5. PANNEAUX
Durant toute la journée PHANTOMRACE, les pilotes devront observer et
respecter scrupuleusement les instructions du Règlement. Non-respect des panneaux
sera sanctionné.
Art.6. ASSURANCE PERSONNELLE OBLIGATOIRE
Pour cet événement, seule une assurance annuelle ou journalière est autorisée auprès de RBG, l'organisation
Il vous appartiendra de contracter l'assurance journalière, qui coûte 25 €.
Article 7. CLASSES ET CATÉGORIES
Les catégories suivantes seront établies :
• 600 cc avec 1 moto par équipe ou 2 motos par équipe
• 1 000 cc avec 1 moto par équipe ou 2 motos par équipe
• Défi DUNLOP 600 cc
• Défi DUNLOP 1 000 cc
• Yamaha R7 GYTR
Article 8. ÉQUIPEMENT
Toutes les équipes seront composées de 2 pilotes.
• L'équipe peut participer avec une seule moto ou avec 2 motos, une moto par pilote, au
S'il y a deux motos, la catégorie 1000 ou 600 sera désignée par celle ayant la plus petite et la plus grande cylindrée.
• Chaque équipe désignera un chef d'équipe, qui pourra être l'un des pilotes. La tête de
L'équipe sera responsable envers l'Organisation et le Jury en général :
vérifications, réunions, communications, sanctions, changements de pilote dans la composition du
matériel, etc...
Dans le cas où le chef d'équipe est l'un des pilotes, un remplaçant devra être désigné, pour
que dans le cas où cela serait requis par le Jury ou le Directeur de l'épreuve et qu'il est
roulant en relais, le remplaçant prend le relais.
Entre autres, les tâches suivantes lui sont attribuées :
• Formaliser les inscriptions
• Effectuer les procédures de vérification administrative et technique
• Communiquer la liste définitive des pilotes.
• Communiquer les changements de pièces, de fournitures, etc.
• Signer le récépissé des communications et des sanctions. .
• Assister à la séance d'information/de briefing.
• Soumettre des réclamations.
Article 9. EQUIPEMENT PILOTE
Durant la compétition, les pilotes devront porter un casque, des gants, des bottes et
être entièrement vêtu d'une salopette en fourrure. Tous ces éléments devront disparaître
parfaitement fixé.
En cas de mauvais temps, les pilotes pourront placer des objets dessus
pièces mentionnées précédemment contre le froid ou l'eau.
Art.10. CONTRÔLE MÉDICAL
Les pilotes peuvent subir un examen médical avant le départ par le service
médecin de l'organisation.
Durant le déroulement du concours, l'Organisation se réserve le droit de soumettre à
contrôle médical à tout pilote participant, notamment en cas d'accident, dans son intégralité
pouvoir de décider de la réintégration des participants au concours si l'État
le physique n’était pas adéquat.
Il est interdit aux pilotes de consommer des boissons alcoolisées ou des drogues pendant le développement.
de la compétition. Leur consommation peut être un motif d'exclusion de la compétition.
Art.11. MOTOS ACCEPTÉES
Les motos admises seront celles dont les caractéristiques d'origine sont :
- Classe 600 :
La largeur de la jante de la roue arrière doit être d'au moins 5,5 pouces
• Supérieur à 400cc. et jusqu'à 636cc. 4 temps et 4 cylindres.
• Supérieur à 500cc. et jusqu'à 675cc. 4 temps et 3 cylindres.
• Supérieur à 600cc. et jusqu'à 750cc. 4 temps et 2 cylindres.
•
- Classe 1000 :
La largeur de la jante de la roue arrière doit être d'au moins 5,5 pouces
• Supérieur à 636cc. 4 temps et 4 cylindres.
• Supérieur à 750cc. 4 temps et 3 cylindres.
• Supérieur à 850cc. 4 temps et 2 cylindres.
Challenge Dunlop : Cette catégorie est complémentaire des autres en termes de prix, pour
Pour participer, vous devez acheter des pneus Dunlop 212 auprès de l'organisation et passer les vérifications
techniques avec eux. Il y a une autre cérémonie de remise de prix complémentaire.
-Yamaha R7 GYTR
• Moto Yamaha R7 préparée avec le Kit GYTR de la coupe R7 et montage des pneus
Dunlop D212 GP RACE Slick.
Article 12. REGLEMENT TECHNIQUE PARTICULIER
Conformément à l'article 11 du Règlement Technique PhantomRace
Art.13. INSCRIPTION
Ils seront réalisés via le site www.phantomr.com
Course Fantôme
Article 14. VÉRIFICATIONS ADMINISTRATIVES
Les vérifications administratives auront lieu au Bureau Carrière ou à un autre endroit
désigné par l’organisation le jour de l’épreuve.
Cette procédure est obligatoire et doit être effectuée par le pilote accompagné des personnes suivantes :
document :
• Assurance RVB annuelle si vous l'avez, ainsi que votre DNI.
• Une fois la vérification terminée, vous recevrez la fiche de vérification technique, le
bracelets, laissez-passer et horaires programmés.
Art.15. VÉRIFICATIONS TECHNIQUES
Conformément à l'article 14 du Règlement Technique PhantomRace
Art.16. COMPORTEMENT DE SUIVI
La circulation en sens inverse du sens de course est strictement interdite.
En cas d'incident ou de panne, le pilote devra diriger sa moto hors de la piste, dans les
lieu où il ne présente pas de danger pour le développement de la compétition, et toujours en dehors du
trajectoire du reste des pilotes. Dans la mesure du possible, dirigez-vous vers la droite de la piste.
dans le but d'utiliser la voie de desserte intérieure. Si vous avez du matériel et des outils,
peut, une fois sur le chemin de service, procéder à la réparation de ladite motocyclette.
Dans le cas où le pilote choisirait de se rendre aux stands ou sur la ligne de départ (dans le dernier tour), il l'indiquera.
aux officiels de la piste et utilisera la voie de service ou d'autres routes pour un accès rapide aux stands (zone
paddock intérieur) sans dépasser la vitesse maximale de 60 km/heure et sans gêner la circulation
de véhicules de service.
Lorsqu'un incident de course laisse une moto ou ses restes dans des lieux impliquant un
risque pour le reste des pilotes participants, les responsables de la piste prendront les mesures nécessaires
pour les supprimer.
Sur la piste, il est totalement interdit à quiconque de s'approcher d'une moto à l'arrêt.
sur le circuit, à l'exception du pilote-pilote, du jury, du Directeur de Course, de ses adjoints ou
suivre les officiels.
Dans le cas où un pilote sort de la piste, les officiels de la piste ou d'autres positions officielles
de l'organisation pourra lui apporter son aide pour qu'elle puisse se remettre sur les rails, à condition que
A son avis, les circonstances de la course le permettent et que les conditions de la moto
et les pilotes le permettent.
Le retour à la course doit se faire au même point où la blessure est survenue.
sortie.
Le Directeur de Course ou ses adjoints peuvent arrêter un motocycle et son pilote s'il a
commis une infraction ou son état pourrait entraîner un grave danger pour le pilote lui-même ou
pour le reste des participants.
Un drapeau noir ou noir avec un cercle orange et le numéro de moto indiqué sur le
La ligne d'arrivée indiquera au pilote qu'il doit s'arrêter.
Si après deux tours le pilote ne s'arrête pas aux stands, l'Organisation s'adressera au Chef de
Équipement pour lui permettre d'ordonner l'arrêt immédiat de sa moto. Les raisons de cela
la décision sera dûment communiquée au chef d’équipe.
Il est interdit de mettre sur les motos des objets qui n'ont pas été préalablement passés
vérifications techniques telles que caméras vidéo, etc....
Si l'utilisation d'éléments tels que des chronomètres ou similaires est autorisée, à condition que
avoir passé avec succès la vérification technique.
Article 17. COMPORTEMENT DANS LA VOIE DES STOCKS
La vitesse maximale des motos lors du passage dans la voie des stands est de 60 km/h.
Lors du développement du concours, seuls les
personnes dûment accréditées. La circulation est strictement interdite dans la voie des stands.
de personnes de moins de 16 ans. L'Organisation peut faire expulser toutes les personnes de cette zone.
ces personnes qui ne sont pas dûment justifiées.
Un maximum de trois personnes accréditées par le
équipements, pour des tâches d'information, de chronométrage, etc... Dans tous les cas, ils devront être positionnés
exclusivement devant la case assignée. Ils ne peuvent déposer ou installer aucun élément qui
gêner la circulation fluide des personnes dans ce couloir, ni fixer aucun élément au mur
qui dépasse la verticale du garde-corps qui fait face à la voie des stands, ni la verticale qui fait face au mur du
indice.
Branchements ou prises électriques situés au mur (partagés par le
équipements) devront offrir des garanties de sécurité. Aucun câble ne pourra traverser la voie des stands.
Il est strictement interdit de fumer, d'allumer un feu ou de placer des bonbonnes de gaz dans le
zone des stands et voie des stands.
Tant que l'assistance n'est pas effectuée sur la moto, la zone de travail des stands
Il devra être propre de matériaux, outils et objets.
Seules les assistances suivantes sur la moto seront autorisées dans la zone de travail de la voie des stands :
ravitaillement en carburant, opérations de maintenance et réglages externes (transmissions secondaires,
câbles, freins, pneus).
Dans ces actions, à l'exception du ravitaillement, seule l'intervention de jusqu'à
quatre (4) personnes à la fois.
Seul le séjour momentané et maximum de 3 minutes d'une moto d'équipe est autorisé.
devant la ligne Box in the Pit, en respectant l'espace vital pour le reste des équipes, et pour autant que
La deuxième moto de l'équipe n'est pas en piste, si c'est le cas l'équipe ne pourra pas sortir l'autre moto
de la boîte. Norma pendant la course et le reste de la journée.
Les autres interventions impliquant une réparation devront être effectuées à l'intérieur du carton.
Dans le cas où une intervention sur la moto entraîne un déversement de liquides, d'huile ou
carburant sur le sol de la voie des stands, la moto ne peut pas démarrer avant
avons parfaitement nettoyé la moto et la zone affectée.
Pour démarrer et reprendre la route, si vous n'utilisez pas vos propres moyens mécaniques, deux
Les gens pourront aider le pilote (sur la moto) à pousser la moto jusqu'au bout de la voie des stands.
(feu de sortie de la voie des stands).
Il est interdit de démarrer avec des batteries supplémentaires.
Si un pilote sortant de son box a des problèmes avec sa moto dans la voie d'accélération,
Vous pourrez regagner votre box moteur arrêté, en passant par la zone de travail et sous la protection d'un
officier de ravitaillement, sans effectuer aucune manœuvre présentant un danger pour le reste de l'équipage.
participants. Cette manœuvre ne sera pas pénalisée.
Les pilotes se dirigeant vers la fin de la voie des stands pour revenir en piste devront respecter la signalisation
au feu de sortie et à l'entrée de la piste, contrôler le passage des autres motos.
Art.18. COMPORTEMENT DANS LES BOITES
Lors d’un arrêt au stand ou dans la voie des stands, le pilote devra dans tous les cas arrêter le moteur.
moto, qui peut être démarrée momentanément pour des tests ou des réglages.
La porte du box d'accès aux stands doit toujours rester ouverte ; au contraire,
le paddock devra rester fermé.
Toutes les vidanges et nettoyages du moteur seront effectués dans un bidon et à l’intérieur de la caisse.
Après cette opération, le chef d'équipe devra s'assurer que cette zone est
complètement propre.
Les réparations dans lesquelles des soudures de tout type doivent être impliquées devront être
doit être effectué dans la boîte assignée par l'organisation, et l'accès se fera par le biais du
parc des coureurs. Les machines à souder devront être fournies par le
participants. La pièce ou la moto (sans le réservoir) sera transférée dans cette boite pour être
réparé sous le contrôle d'un responsable technique de l'Organisation.
Un mauvais comportement des passagers ou des mécaniciens dans les stands ou dans la voie des stands sera toujours
responsabilité de l'équipe et donc punissable par le jury.
Article 19. RELAIS
Lors des arrêts aux stands ou dans la voie des stands, pour les relais ou pour toute autre raison, le pilote aura, à tout moment,
Dans certains cas, ils arrêtent le moteur de la moto.
Les motos doivent être pilotées par tous les pilotes de l'équipe, la commande étant gratuite.
pilotage.
Dans le relais, nous devons respecter les règles de la ligne des stands ART. 17.
Lorsqu'une équipe, pour cause de force majeure, se retrouve avec un seul pilote après la
Vérification administrative, cette personne pourra réaliser seule la totalité de la course en respectant les arrêts
obligatoire.
Toutes les catégories auront un temps d'arrêt minimum de 3 minutes à chaque entrée.
Dans la voie des stands, la durée maximale pendant laquelle un pilote peut rester sur la piste est de 70 minutes.
Article 20. ALIMENTATION EN CARBURANT
Le carburant utilisé par les motos sera payé par chacune des équipes.
participants.
Au plus deux (2) personnes peuvent participer aux opérations de ravitaillement, sans compter le
pilotes qui effectuent le relèvement. Ces systèmes d'approvisionnement qui,
Selon l'avis des responsables des stands, ils pourraient créer des situations dangereuses pour leurs pilotes.
propres utilisateurs et pour le reste de l’équipement.
La fréquence des fournitures est gratuite.
L'opération de ravitaillement doit être effectuée à la porte des stands du box attribué au
équipe, à l'exception des équipes comportant 2 motos pouvant faire le plein à l'intérieur du box.
Pendant l'opération de ravitaillement, la moto doit avoir le moteur arrêté et être
situé sur la béquille centrale afin qu'il reste verticalement stable sans
besoin d'aide.
Le pilote ne peut pas monter sur la moto.
Les opérations d’approvisionnement et les opérations d’entretien, de nettoyage ou de réparation ne sont pas
peuvent être complétés simultanément.
Lors du ravitaillement, tous les membres de l'équipe doivent se trouver à 2 mètres du
moto sauf les deux personnes en charge de l'opération.
L'approvisionnement par changement de réservoir est interdit.
Pour l’opération de ravitaillement, il est recommandé d’utiliser des vêtements ignifugés.
La quantité maximale de carburant stockée à l'intérieur de la boîte pendant la
à l'entraînement et pendant la course, il ne faudra en aucun cas dépasser 50 litres.
Ce carburant devra être stocké dans des conteneurs métalliques et/ou
plastiques, avec un maximum de 25 litres chacun.
Article 21. FORMATION
La formation aura lieu le jour même du test.
N'importe quel pilote de l'équipe peut suivre la formation, même s'il est obligatoire que tout le monde
les pilotes de l'équipe y participent.
Article 22. SÉANCE D'INFORMATION/BRIEFING
Tous les chefs d'équipe et pilotes devront assister à la séance de briefing/information appelée
par l'Organisation.
La non-présentation à cette séance sera sanctionnée par la relégation de l'équipe en fin de grille de départ.
en commençant par l’équipe la mieux classée.
Article 23. ÉQUIPES CLASSÉES POUR LA COURSE
L'ordre de départ des équipes sera déterminé en fonction du meilleur temps réalisé dans la
des entraînements chronométrés, selon le classement général.
Le temps de l'équipe sera le meilleur de l'équipe lors des entraînements de qualification.
Dans le cas où plusieurs équipes auraient bouclé le même temps, la priorité sera donnée à la seconde.
meilleur temps lors d'un entraînement chronométré.
Article 24. PROCÉDURE DE DÉPART
Le départ sera de type Le Mans ou à chevrons.
Seules les motos classées qui portent les sceaux et
marquages ​​effectués par les Commissaires Techniques.
Toutes les motos classées au départ, avec le pilote désigné, devront donner
retour de reconnaissance et prise de position.
La ligne des stands ouvrira la porte pendant 2 minutes et l'équipe qui n'entrera pas dans ce délai prendra la place.
départ de Pit-line. A son tour, le deuxième coureur qui tiendra la moto au départ devra partir
franchissez la porte dans le mur et placez-vous dans la position de départ correspondante avant le
le pilote termine le tour de reconnaissance. Les bases seront au sol avec la position de
En sortant, vérifiez la bonne position de l'équipement avant d'entrer dans le mur.
La mise en place de la moto sur le porte-bagages doit se faire le plus rapidement possible pour maintenir
pneus chauds.
Le départ s'effectue moteurs arrêtés.
Il y aura 3 commissaires vérifiant la formation de la grille, s'il y a une équipe pour quelque raison que ce soit.
Même en formation, retarder le départ sera bloqué par les commissaires sportifs et devra
attendez que tous les pilotes franchissent la ligne de départ pour pouvoir démarrer le moteur et repartir
lorsque le commissaire donne l'ordre.
Une fois positionné sur la grille, le départ s'effectuera sous le drapeau catalan.
Une fois sur la ligne de départ, les réparations ou les remplacements seront totalement interdits.
de carburant.
Dans le cas où une moto située sur la ligne de départ aurait besoin d'être réparée, elle devra
Vous devez accéder à la voie des stands par les portes d'accès désignées à cet effet.
Ces réparations s'effectueront dans le box correspondant de chaque équipe.
L'assistant ne peut tenir la moto que par l'arrière de celle-ci, sans
qu'en aucun cas sa position ne dépasse le siège du conducteur, mais il ne pourra pas aider au
le démarrer ou marcher sur la piste après le départ.
Chaque pilote devra démarrer le moteur.
Si vous n'avez pas pu démarrer le tour de chauffe, vous devrez partir
depuis la sortie des stands (dans tous les cas avec la moto à l'arrêt). Ensuite, vous pourrez prendre
sortie retardée.
Après que toutes les motos soient passées devant la fin de la voie des stands, le
un départ différé avec feu vert pour les pilotes en attente. Si un pilote a
problèmes mécaniques, vous devrez vous rendre immédiatement à votre garage.
Il est strictement interdit de se placer sur la grille de départ dans l'intention de retarder le
sortie. Si tel est le cas ou que la direction de course l'interprète, cela sera immédiatement sanctionné et
bloqué par les commissaires sportifs pour prendre le départ différé.
Chaque coureur devra courir vers sa moto, démarrer le moteur et démarrer la course.
Si un pilote se déplace ou non devant sa moto du côté opposé
de la piste au moment du départ, sera pénalisé.
L'assistant ne peut tenir que la moto. Toute aide étrangère est interdite en vertu
peine.
Si un pilote ne peut pas démarrer son moteur, il ne pourra pas déplacer la moto avec ses pieds ou
poussez-le, seul le Directeur de Course, à l'aide d'un drapeau vert, pourra autoriser l'aide des
Les agents doivent pousser la moto.
Si avec toute cette aide, le pilote n'a pas pu démarrer sa moto avant d'atteindre le
fin de pit-lane ou la minute après le départ, vous devrez vous rendre à votre box avec le moteur
arrêté, sous l'aide et le contrôle des Pit Marshals. Une fois la moto réparée, le
Le pilote pourra prendre la sortie au bout de la voie des stands.
Après le passage de tous les éléments de la grille devant l'extrémité de la pitlane,
Un départ différé avec feu vert sera donné aux pilotes en attente.
Toutes les infractions seront communiquées dans les plus brefs délais aux chefs d'équipe.
Art.25. NEUTRALISATION
Si un incident survient pendant la course (conditions météorologiques, accident grave ou
tout) qui compromet la sécurité ou empêche son développement normal, le
Le directeur de course montrera un drapeau rouge et tous les pilotes devront quitter la piste.
obligatoire.
Cet arrêt comptera comme un arrêt minimum et devra durer au moins 3 minutes.
Lors du drapeau rouge, s'il est détecté qu'un pilote en a dépassé un autre, il sera sanctionné.
avec 1 tour.
Dès la réouverture de la ligne des stands, tous les pilotes ayant bouclé les 3 minutes de
stop peut aller à la sortie pour reprendre la course, on ne peut jamais attendre
au feu tricolore à l'entrée du circuit et s'il est détecté par la direction il sera pénalisé d'1 tour.
En cas de voiture de sécurité
La sortie de la Safety Car avec SC sera signalée à tous les contrôles et tous les pilotes doivent
réduire la vitesse et la forme dans l'ordre, sans dépasser derrière le SC.
Vous pouvez en profiter pour vous arrêter en respectant toujours le délai de relève de 3 minutes.
Pour reprendre la course avec SC depuis la Pit Line, le feu tricolore restera uniquement vert.
pendant de brefs instants (environ 10 secondes) après le passage du dernier participant qui
Retrouvez-vous dans la rangée qui suit la Safety Car.
Article 26. INTERRUPTION DE LA COURSE OU DE L'ENTRAÎNEMENT
Lorsqu'il est nécessaire d'interrompre la course ou l'entraînement en raison d'un obstacle
de la piste en raison d'un accident, ou en raison des conditions atmosphériques ou pour d'autres raisons qui
rendre sa poursuite impossible, la Direction de Course ordonnera le déploiement d'un
drapeau rouge sur la ligne de départ. Simultanément, d'autres drapeaux rouges seront affichés dans
toutes les places des Commissaires de Piste et le feu rouge seront allumés au feu de sortie.
la voie de dégagement. La décision d'arrêter la course ou l'entraînement ne peut être prise que par
le Directeur de Course. Lorsque le signal d’arrêt de la course est donné :
Tous les conducteurs devront réduire leur vitesse et avancer sera interdit sous peine d’exclusion.
Tous les participants tiendront compte de ce qui suit :
1) D'autres pilotes ou véhicules peuvent se trouver sur la piste.
2) Le circuit peut être complètement bloqué ou obstrué en raison d'un
accident.
3) Les conditions atmosphériques ont pu rendre le circuit impraticable à grande vitesse.
vitesse.
Pendant l'entraînement, tous les pilotes retourneront lentement à leurs stands respectifs, et les
Les motos abandonnées sur le circuit seront récupérées et transportées
au paddock pour être livré aux équipes.
Pendant la course, tous les pilotes devront revenir lentement sur la grille, la voie des stands ou
parc fermé, selon les instructions des Commissaires Sportifs, sachant que le classement
de la course jusqu'à ce moment sera le classement de la fin du tour précédant celui de
le parcours sur lequel le signal d'arrêt a été donné, y compris tout éventuel
pénalités dans les délais que les participants ont encourus au cours de l'élaboration du
carrière.
S'il n'est pas possible de terminer la course, des trophées seront décernés selon le classement.
avant la dernière étape à travers le but.
La course ne pourra en aucun cas se terminer après 18h00.
Article 27. ARRIVÉE
Lorsque l'heure prévue de la course est atteinte, le Directeur de Course montrera le drapeau
en damier, à partir du rythme de la moto de tête.
Les pilotes qui franchissent la ligne d'arrivée une fois la course terminée doivent effectuer
toujours un tour complet de piste à vitesse modérée sans s'arrêter sauf en cas de
faute. Ils conduiront alors immédiatement leurs motos dans le parc fermé,
où ils resteront garés à la disposition des Commissaires Techniques pour vérification,
interdisant toute manipulation de la moto dès l'arrivée de
course jusqu'à la sortie du parc fermé.
Le parc fermé sera clairement signalé.
Article 28. CLASSEMENTS FINAUX
Le classement sera établi par ordre du plus grand nombre de tours effectués.
Ce sera une condition incontournable pour se qualifier pour franchir la ligne d'arrivée dans les 5
quelques minutes après le premier déploiement du drapeau à damier.
En cas d'arrêt prématuré de la course, le classement sera établi sur la base de la dernière étape
complet de tous les pilotes à condition qu'ils entrent seuls dans le parc fermé.
Dans le cas où plusieurs motos, à la fin de la course, se trouvent dans le même tour, le
le classement sera établi en tenant compte de l'ordre de passage des participants dans le tour
terminé avant la fin du temps total.
Le classement sera considéré comme officiel lorsqu'il sera approuvé par le Jury et
affiché sur le tableau d'affichage officiel.
Article 29. PROCLAMATION des GAGNANTS
La cérémonie de proclamation des gagnants aura lieu à la fin de l'épreuve.
La non-présence d'un pilote sur le podium (sauf raisons médicales justifiées) peut entraîner
être sanctionné.
Article 30 TRANSPONDEURS
Les transpondeurs/chronométrage seront fournis par l'organisation, chaque équipe sera
responsable, vérifiant son fonctionnement et prenant en charge la livraison du
idem à la fin du test. Vous devrez laisser la pièce d'identité originale ou 500 € de caution pour le
même.
En cas de perte ou de livraison en mauvais état, vous devrez payer 500 €, il vous sera
responsabilité de l'équipe de le fixer à la moto et de vérifier en cas de
chute.
Article 31. PUBLICITÉ
Les Numéros seront livrés par l'Organisation.
Article 32. PRIX
De manière générale, l'Organisation décernera des TROPHÉES aux trois premières équipes classées.
de chaque catégorie.
Article 33. SUSPENSION OU REPORT
L'Organisation se réserve le droit, si des circonstances exceptionnelles l'y obligent, de
suspendre ou reporter le test, sans obligation d'indemniser les participants, en revenant
les droits d'enregistrement sur eux, à l'exception de ceux qui étaient conformes aux
une deuxième date fixée.
Article 34. RESPONSABILITÉ ET ASSURANCE
L'Organisation décline toute responsabilité pour les accidents qui pourraient être causés ou
Les victimes sont des pilotes, des mécaniciens, des assistants ou du grand public, ainsi que des motocyclistes,
accessoires ou autres matériaux, que ce soit pour cette raison ou pour toute autre raison, et qui est produit avec le
occasion du développement de ce concours.
Article 35. PENALITES
A. Non-respect des 3 minutes pour entrer dans les stands : 1 tour de pénalité pour chacun
minute ou fraction, à soustraire du calcul global, au moment de celui-ci.
B. Tous les arrêts aux stands doivent durer au moins 3 minutes, quelle qu'en soit la raison.
être.
C. Avancer avec les panneaux de danger 1 arrêt au stand
D. Ignorer le drapeau noir Exclusion
E. Ne portez pas de bracelets ou de bracelets. Avertissement ou exclusion
F. Défaut de réussite aux vérifications administratives. Exclusion
G. Défaut de se présenter aux vérifications techniques. Exclusion
H. Défaut de réussite des vérifications techniques. Exclusion
I. Comportement antisportif. Exclusion
J. Circuler dans le sens inverse de la course. Exclusion
K. Abandonner la moto. Avertissement ou exclusion
L. Non-respect de la limitation de vitesse sur route pendant 1 tour. Exclusion
M. Non-respect de la limite de vitesse dans la voie des stands. Attention, 1 tour Exclusion
N. Effectuer des relais en dehors de la zone assignée. 1 tour
O. Fournir sans arrêter le moteur. 1 tour.
P. Ne pas assister au briefing d'avant-course. Exclusion
Q. Pilote s'éloignant ou s'éloignant du point de départ. 1 arrêt au stand
A. Les tours non transposés pour cause d'oubli du matériel sont perdus.
S. Avancez vers la voiture de sécurité lors des neutralisations. 4 tours Exclusion
T. Descendre en dessous du temps minimum autorisé par l'organisation signifiera que ce tour ne sera pas
comptera dans le calcul global, ce sera un tour perdu.
Temps minimum d'Alcarràs 1,41”
Le Jury se réserve le droit d'augmenter les sanctions en fonction de la gravité des faits.
violation, etc.
Les pénalités avec « pit stop » obligeront le pilote correspondant à entrer dans la voie des stands et à s'arrêter avant
au feu d'incorporation pour le temps estimé par le Jury.
TRANSPORTEURS :
Les transpondeurs seront fournis par l'organisation avec les supports, en cas de perte ou
Les briser devra être payé immédiatement.
TRANSPONDEUR Prix : 500 €
Prix ​​de l'assistance : 12 €
Article 36. MODIFICATIONS DE LA REGLEMENTATION
L'organisation se réserve le droit d'apporter toute modification au Règlement
RÈGLEMENT TECHNIQUE
Tout type de préparation et/ou modification est autorisé sans mettre en danger le reste du
participants, membres de l’organisation ou spectateurs.
De même, sur toutes les motos vous devez :
a) Ce n'est pas obligatoire, mais il est conseillé de retirer les phares, les rétroviseurs et les marchepieds.
passager et stands.
b) Les protections de chaîne ne peuvent pas être démontées/annulées.
c) L'utilisation de pneus chauffants n'est pas autorisée dans la voie des stands ou pendant la course.
procédure de sortie. Oui, c’est autorisé à l’intérieur du box ou de la tente.
d) Vous devez remplacer le liquide de refroidissement par de l'eau du robinet ou de l'eau distillée.
e) Ce n'est pas obligatoire mais il est conseillé que le carénage ou semi-carénage ait
baignoire d'une capacité minimale de 5 litres et bouchons pour les retirer en cas de pluie.
f) Il n'est pas obligatoire mais conseillé d'installer des protecteurs sur tous les éléments.
du moteur non recouverts par un carénage et qui touchent le sol lorsque la moto tourne.
g) Il n'est pas obligatoire, mais il est conseillé, que le réservoir de carburant soit rempli de
Mousse EXPOSAVE.
h) Ce n'est pas obligatoire mais il est conseillé que tous les bouchons de remplissage et de vidange des
les huiles sont scellées
i) Il n'est pas permis de modifier le réservoir de carburant d'origine de la moto.
j) Dans la catégorie Yamaha R7 GYTR, le règlement technique est le même que dans la R7Cup a.
sauf les pneus.
VÉRIFICATIONS TECHNIQUES :
Des vérifications techniques préliminaires auront lieu le jour même du test. sera révisé
toutes les sections spécifiées dans le Règlement Technique (Art. 1.a).
Le fonctionnement des systèmes de démarrage et d'arrêt, des joints et surtout
extrémités de dôme, guidons, leviers, repose-pieds, carters de chaîne, etc.
Chaque moto doit avoir son numéro, qui sera fourni par PhantomR et indiquera sa position précise.
Une marque d'identification (sceau ou peinture) sera établie pour identifier les motos qui
avoir passé avec succès la vérification technique.
Aucune moto ne pourra sortir sur piste sans ce sceau. Au cours du concours
Ils peuvent établir d'office toutes vérifications envisagées par l'Organisation.
S'il y a des violations concernant une moto vérifiée, celle-ci peut être sanctionnée par le
EXCLUSION à la discrétion des Commissaires Sportifs. Si des anomalies ou des défauts sont constatés, ne
fondamentaux, les participants seront obligés de les résoudre avant de reprendre la course. Tous
la moto non présentée à aucune Vérification Technique, prévue ou désignée d'office, sera
considéré comme EXCLU du concours.
VÉRIFICATION FINALE.
Une fois la course terminée et les motos déposées dans le parc fermé, les Commissaires Sportifs
Les techniciens effectueront les contrôles pertinents, soit d'office, soit en conséquence.
de réclamations.
Le défaut de dépôt de la moto dans le parc fermé entraîne EXCLUSION.
En cas de vérification officielle ou de réclamation, la moto soumise à celle-ci pourra être
transférés dans les locaux prévus à cet effet par l'Organisation pour vérification.
Le matériel faisant l'objet d'une réclamation ou d'une vérification d'office doit mettre à disposition
des Commissaires Techniques, au maximum 30 minutes après la fin de la course, le
mécanique et moyens appropriés pour procéder à un éventuel démontage de la moto. Le
Les irrégularités prouvées lors de la vérification finale peuvent impliquer l'EXCLUSION comme indiqué.
spécifié dans l’annexe numérotée du présent règlement.